Vsako leto je tudi pri nas registriranih vse več vozil na električni pogon. S tem se poveča tudi verjetnost nesreč, kjer so udeležena električna vozila. Za razliko od avtomobilov z motorji na notranje izgorevanje, predstavljajo električni avtomobili povsem drugačen izziv za gasilce. Predvsem govorimo o nesrečah, kjer pride do požara omenjenega vozila. V preteklosti so že poročali o dolgotrajnih akcijah gašenja akumulatorjev in ponovnih vžigih le tega, kar otežuje delo gasilcev.
Zakaj litij-ionska baterija gori?
Specifična energija litij-ionskih akumulatorjev je okoli 150 Wh/kg, energijska gostota pa okoli 400 Wh/l. Zaradi tega so litij-ionski akumulatorji še posebej zanimivi kot hranilniki električne energije na področju mobilnih aplikacij in omogočajo izdelavo majhnih in lahkih akumulatorjev. Stopnja samopraznjenja je v razponu od 2% do 8% na mesec, temperaturno območje uporabe je od -20 °C do +60 °C.
Skupno vsem litij-ionskim baterijam je, da so celice hermetično zaprte in jih je mogoče uporabljati v poljubnem položaju. Če so litij-ionske celice recimo preveč napolnjene ali izpostavljene visokim temperaturam (>180 °C), kot se lahko zgodi v primeru nesreče, se plastna struktura kovinskih oksidov v bateriji poruši – pride do tako imenovanega "toplotnega uhajanja".
Med tem procesom se sprosti velika količina energije, ki tvori elementarni kisik. Visoka vročina vodi do izhlapevanja tekočine elektrolita, ki zlahka proizvaja vnetljive pline. Ko se ta plin vžge, litij-ionska celica zgori. To je proces, ki se sam krepi.
Torej, če tak akumulator zagori, ga je zelo težko pogasiti, saj litij-ionske celice same proizvajajo kisik, potreben za požar. Doslej so takšne požare gasili z veliko vode (oziroma skladno z drugačnimi navodili proizvajalca), saj je potrebno ohladiti tudi vse okoliške celice. Zahtevana količina vode za tako gašenje in hlajenje lahko doseže tudi več kot 10.000 litrov.
Nova rešitev na trgu za taka posredovanja je ročnik ali t.i sulica za gašenje električnih vozil Murer.
Z Murerjevim ročnikom za gašenje električnih vozil je mogoče požare iz litij-ionskih baterij v električnih vozilih hitro in učinkovito pogasiti z obvladljivo količino vode.
Ročnik se vstavi direktno v baterijo na primernem mestu in požar v celicah se gasi neposredno z vodo, ki vstopa iz konice sulice. Zato je potrebna le majhna globina penetracije. Posebna oblika končnega nastavka na ročniku pa preprečuje, da bi baterijo predrli. Oblika ročnika tako omogoča, da voda počasi teče v akumulator in gasi požar, hkrati pa ohlajuje okoliške celice. Ker ročnik zahteva samo 3 bare za optimalno delovanje, je proizvajalec razvil tudi omejevalec tlaka, ki sodi k ročniku. Na ročniku je D- spojka, kamor pritrdimo cev ali po potrebi še omejevalec.
Da zagotovimo varnost gasilca, ki rokuje z ročnikom, so v podjetju Murer razvili poseben podaljšek, ki se ga pritrdi na obroč ročnika in omogoča ustrezen odmik gasilca. Ročaj je narejen iz trdne aluminijeve zlitine in je zaščiten pred mrazom, udarci ter izoliran do 1000 V. Sestavljen je iz dveh delov, dolžine 500 mm, kar omogoča ali daljši enojni ročaj, ali namestitev ročaja tudi z obeh strani ročnika, kar pride zelo prav, če je potrebno gasiti avtomobil obrnjen na streho ali pogasitev električnega avtobusa, ki ima baterijo na strehi.
Sam ročnik je izdelan iz nerjavečega jekla, posebej ojačan in izoliran do 1000 V. Na voljo je v dveh dolžinah, s podaljškom dolžine 50cm ali 100cm. Proizvajalec z različnimi testi preverja prevodnost ročnika ob predrtju akumulatorja in sproti beleži ter eliminira možne dodatne nevarnosti za gasilca. Ročnik je namenjen večkratni uporabi, saj je zelo trpežen in odporen na obrabo. Prav tako so konice ročnika lahko namenjene večkratni uporabi (le te se v praksi uporabijo 3-5 krat za gašenje, nato jih je potrebo zamenjati).
Kako ročnik deluje?
Vozilo, ki gori se lahko gasi z različnimi gasilnimi sredstvi (vodo, peno,…). V kolikor obstajajo znaki požara akumulatorja, pa lahko uporabimo ročnik za gašenje električnih vozil Murer. Konico ročnika vstavimo neposredno v baterijo, na nedoločeno mesto, in sicer tako, da ročnik gasilec pridrži (s podaljškom omenjenim prej), drugi gasilec pa z ustreznim udarnim orodjem (macolo) udari po udarni površini ročnika. V tej situaciji pride do reakcije, saj ne moremo zagotoviti, da bomo zadeli ravno gorečo celico (vidljivost zaradi samega dima je precej slaba), važno je, da je ročnik v nastavljen v baterijo, da se gašenje lahko prične. Konica ročnika z odprtinami šob mora varno prodreti v ohišje baterije. Paziti moramo, da voda na ročniku teče, preden prodremo v akumulator. Tako preprečimo uničenje konice ročnika in omogočimo ponovno uporabo. Če nam cev zdrsne ali je nameščena prenizko, jo je potrebno prestaviti. Učinek gašenja baterije, če je ročnik nameščen pravilno, je viden že po nekaj minutah. Proizvajalec navaja, da za gašenje baterije potrebujemo cca. 500 L vode in cca. 15 minut gašenja. Ročnik namreč deluje po principu gašenja gorečih celic in hlajenja okoliških. Ker deluje samo s 3 bari, zagotavlja 40L/min pretoka in tako postopoma in počasi zapolni celoten akumulator. Gasilec mora zagotavljati, da gasilno sredstvo deluje neprekinjeno, dokler se res vse komponente baterije po gašenju požara, dovolj ne ohladijo. Temperatura mora pasti pod 80°C (preverjamo s termovizijsko kamero), da preprečimo ponoven vžig celic. Poleg cca 500 L vode, ki jo potrebujejo gasilci za pogasitev baterije vozila preko ročnika, je potrebnih še cca 1500 L dodatne vode za sprotno ohlajanje vozila. Torej skupaj potrebujemo cca 2.000 L vode, kar je bistveno manj od do sedaj poznanega klasičnega gašenja električnih vozil, kjer je potrebno več kot 10.000 L vode in celo potopitev vozila v kontejner z vodo za 24-48 ur.
Posebnost, ki jo je podjetje Murer razvilo, je tudi aplikator, ki se ga namesti npr. na viličar. Z aplikatorjem si gasilci pomagajo predreti baterijo, če je le ta težje dostopna, npr. pri električnih avtobusih ali tvornih vozilih. Tako lahko enostavno predrejo baterijo in pričnejo gašenje električnega vozila z ročnikom Murer.
Katere so prednosti gašenja EV z ročnikom Murer?
Prav veliko možnosti na trgu za gašenje električnih vozil na žalost še ni, so pa bistvene prednosti Murerja pred ostalimi sledeče:
- ugodna cena v primerjavi z drugimi oblikami gašenja EV
- izredno lahka in enostavna uporaba
- hitra in učinkovita pogasitev ognja (cca 15-18min, skupaj do cca. 2.000 L vode)
- tudi če narobe zadanemo baterijo, lahko ročnik odstranimo in postopek ponovimo
- brez skrbi, da se bo baterija predrla, saj le to preprečuje varnostna konica
- možnost gašenja EV tudi, če je obrnjen na streho
- možnost gašenja tudi električnih avtobusov ali električnih tovornih vozil
Ročnik se lahko dobavi posamično ali v kompletu z vsemi potrebnimi dodatki.
